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做好网格化管理 加大市场揽货力度 燕尾港跨入千万吨级港口行列

【连网】 (记者 朱一清 通讯员 马兆轩 陈安琪)数九寒天,连云港港灌河港区燕尾作业区码头依旧一派繁忙。12月24日下午,随着燕尾作业区302泊位“鑫鸿海1”轮1.3万吨石子卸毕,燕尾港港口货物吞吐量首次突破1000万吨,这标示着燕尾港提前两年跨入千万吨级港口行列。

连云港港灌河港区燕尾作业区是江苏条件最优的海河联运港。短短几年时间,该作业区经历了从辐射灌河沿线到辐射大运河、长江、淮河流域;从单一内贸到内外贸并举;从靠泊五千吨级到五万吨级跨越式发展。如今,港口对后方产业的拉动优势日益凸显。据了解,2017年,燕尾港全年进出港万吨级以上货轮160余艘次,实现海河联运吞吐量650万吨,其中集装箱5000标箱,超额完成了全年目标任务。

今年以来,灌云县临港产业区紧抓“一带一路”战略机遇,加强与市港口控股集团合作,依托港口开放开发,狠抓责任抓落实,克服重重困难,强化“抓效率、求上量;抓工期、促进度;抓市场、扩业务”,优化生产业务流程,努力开辟新航线,积极开拓新市场,不断开发新货源,做到作业区生产与码头建设两不误,提高服务要质量,做大做强“海河联运”,从而实现港口吞吐量不断增长。

2018年,面对严峻的生产形势,燕尾作业区在生产方面首先从计划安排入手,严密时间安排,强化现场生产组织,紧盯过程控制,尽最大努力提高各船舶装卸效率。同时优化生产业务流程从靠船前就积极与业务部在委托办理上、过驳小船报港上进行对接,减少中间环节,要求大船靠泊后过驳的内河船必须到港,缩短相应的中间环节,保证了大部分海河联运船舶的装卸效率,仅海河联运吞吐量就完成了560万吨。

码头的施工建设一直制约着公司生产,为此公司排除一切困难动脑筋想办法,做到了生产工程两不误。今年以来,针对燕尾作业区一期工程2个泊位持续疏浚的情况,灌河港区生产部门加强与建设单位的沟通,见缝插针争取多靠船。面对船舶集中到港,给生产组织带来的极大困难,生产部门积极会同公司领导加强与建设单位的沟通,共同设计生产和施工方案,保证一天一沟通,一天一协调,相互配合,相互支持,在互不影响的前提下,尽可能的多靠船,为突破1000万吨打下了坚实的基础。

在市场开发方面,今年以来燕尾作业区首先做好网格化管理,对腹地市场和地区进行网格化疏理,以提质增效、开发高费率货种为出发点,加大对灌南、涟水、宿迁等苏北地区大型企业拉网式走访、调研。其次以港际合作为基础,发挥区域物流商的市场优势,加大对区域市场揽货力度,重点推广海河联运,积极开发支线货源。同时创新业务模式,推广全流程物流服务模式,延长服务链,推动货种上量。在此基础上,强化区域市场开发,走访淮安、宿迁、徐州等地区港口及物流客户,洽谈港际合作,利用双方区域优势,促进双方共同开发市场,为今后海河联运一体化积累经验。今年开发的新货源就有9个;新增一条安徽池州至灌河的集装箱江海联运航线。

“2019年,我们将进一步强化与市港口控股集团合作,加快打造区域强港,发挥辐射带动作用,以建设规范化、现代化、信息化、国际化港口为目标,加快发展面向全球的国际贸易,到2020年,力争突破1500万吨,集装箱3万标箱。同时加快港口物流园、保税库、服务中心等配套建设,提升腹地运输、报关、报验、包装等综合服务能力,确保通过一类口岸开放验收。”灌云县临港产业区分管港口建设负责人王余波表示。

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